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圖-114

Tu-114
類型	客機
生產公司	圖波列夫公司
首次飛行	1957/11/15
退役	1991
使用狀態	退役
主要用戶	蘇聯
其它用戶	日本航空
生產數量	32架
發展自	图-95

圖波列夫-114 Rossiya（俄语：Tyполев Тy-114 Poccия，北約代號Cleat）是一種俄國長程螺旋槳客機，於1955年蘇聯時代推出，是图-95轟炸機的大改设计。从轰炸机的中单翼变为客机下单翼，以免翼根横穿机体。在數十年間，是世界最大、最長程、最快的客機（直到波音747而不是維克斯VC10推出后才被打破）。其航程高達10,900 km（6,800 mi）。官方1960年代也直接使用世界最快客機當成宣傳用詞。^[1][2]

因為有着四台高动力的NK-12涡轮螺旋桨发动机，图-114巡航速度可達880km/h，並可搭載224名乘客，也有改裝成170個臥舖的機型。在它14年的營運期中Tu-114達成極高安全性和穩定度，直到被伊尔-62客機取代前完成了6百萬人次的客運。本機共有32架，都是於60年代在Aviakor廠建造的。

营运历史

播放媒体

1964年Tu-114于阿姆斯特丹史基浦機場的影片片段

第一架图-114（CCCP-L5611）于1959年被赫鲁晓夫用作其访问美国的专机，但在该机抵达安德鲁斯空军基地后，由于该机场舷梯车的高度无法触及图-114的前舱门，赫鲁晓夫等人只能经由图-114自带的逃生梯下行至舷梯车。^[3]类似的舷梯问题也曾在图-114首航伦敦、巴黎、东京时发生。

图-114于1961年4月24日正式投入运营，首航莫斯科-伯力航线，其后被用于莫斯科至哥本哈根、哈瓦那、巴黎等地的国际航线。1967年4月17日，苏联与日本正式通航，莫斯科至东京的班机由苏联民航和日本航空联营，使用苏联民航的图-114，机身标有日本航空的标志，机组及乘务人员中有1名机组人员和5名乘务员来自日航。

1976年5月11日，苏联交通部宣布决定全部退役图-114，该机在12月2日执行了从哈巴罗夫斯克飞往多莫杰多沃的最后一次航班。33架图-114如今只有3架幸存下来，一架在莫斯科郊外的莫尼诺俄罗斯联邦空军博物馆，另两架分别保存在乌里扬诺夫斯克和乌克兰克里沃罗格。^[4]

技術規格(Tu-114)

NK-12引擎

座艙

1958年紀念郵票

基本信息

• 
  載客量：120-220 人


• 
  掛載重量：
  
  

• 
  正常: 15,000 kg (30,070 lb)


• 
  最大: 30,000 kg（66,140 lb）

• 
  長度：54.10 m（177 ft 4 in）


• 
  翼展：51.1 m（167 ft 7.75 in）


• 
  高度：15.44 m（50 ft 8 in）


• 
  翼面積：311.1 m²（3,349 ft²）

• 
  空重：91,000-93,000 kg（200,621-205,030 lb）


• 
  載重：131,000 kg（289,000 lb）


• 
  最大起飛重量：175,000 kg（385,809 lb）


• 
  發動機：4×Kuznetsov NK-12 MV 同轴反转涡轮螺旋桨发动机，11,000 kW（14,800 hp）

性能

• 
  最高速度：910 km/h （470 kn, 541 mph）


• 
  巡航速度：770 km/h（415 kn, 478 mph）


• 
  航程：14,000 km


• 
  實用升限：12,000 m（39,000 ft）


• 
  翼負荷：421 kg/m²（86.2 lb/ft²）


• 
  推重比：168 W/kg（0.102 hp/lb）

类似机型

• 道格拉斯DC-7


• 波音377

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：圖-114

• Tu-114 in Museum of Civilian Aviation, Ulyanovsk, Russia


• 
  越洋巨鸢：苏联图-114远程客机 ^{[永久失效連結]}
  


• Tupolev Tu-114 Rossiya

参考文献