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| HHP-8“大馬力八千” | |
|---|---|
 美鐵的 HHP-8型電力機車停在波士頓的南站，2002年 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  美國 |
| 生产商 | 龐巴迪運輸、阿爾斯通公司 |
| 产量 | 21輛 |
| 主要用户 | 美鐵15輛、馬里蘭區域通勤鐵路6輛 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,016毫米 |
| 轴距 | 10.744 米 |
| 机车长度 | 20.447 米 |
| 机车宽度 | 3.150 米 |
| 机车高度 | 4.420 米（车顶平面至轨面） |
| 整备重量 | 99.79 噸 |
| 受流电压 | AC 12kV 25Hz AC 12.5kV 60Hz AC 25kV 60Hz |
| 最高速度 | 217公里/小時（設計）、201公里/小時（營運） |
| 牵引功率 | 連續出力6,000千瓦（8,000匹馬力） |
| 牵引力 | 316千牛（起动）、250千牛（連續） |
| 制动方式 | 再生制動、空气制动 |
HHP-8 型電力機車 (「大馬力八千」，High Horse Power 8000）是由龐巴迪運輸（Bombardier Transportation）與阿爾斯通公司（Alstom）合作製造的雙駕駛室電力機車，供美鐵與馬里蘭區域通勤鐵路使用。本型車的電力牽引系統直接衍生於阿爾斯通公司製造的 SNCF BB 36000 型機車。
由於數量太少加上可靠性較差，造成單位維護成本過高，使得美鐵尋求取代本型15輛機車以及較老舊的 EMD AEM7型電力機車的替代車。
馬里蘭區域通勤鐵路的 HHP-8 型電力機車於巴爾的摩賓州車站
目录
1 歷史與設計
2 退役與改造
3 参考資料
4 外部連結
歷史與設計
最初的15部HHP-8型電力機車的訂單，是美鐵在購進Acela特快時一起訂購的，雖然外型類似Acela特快，但這批車是真正的電力機車，為牽引客車所設計。[1][2] 這批機車將用來取代美鐵的GE E60型與補充AEM-7型電力機車。[1]
馬里蘭區域通勤鐵路也購入了6輛 HHP-8型電力機車，[3] 行駛於賓州線的裴瑞維爾（Perryville）至華盛頓之間。
本型車車體由不鏽鋼製造，結構能吸收六百萬焦耳的撞擊力。[4] 電力牽引系統直接使用阿爾斯通公司用於SNCF Class BB 36000型車的系統。設計最高時速可達217 km/h（135 mph） ，但營運最高時速限制在 201 km/h（125 mph）。[4][3]
迄2011年止，美鐵在波士頓到華盛頓的東北走廊上有15輛HHP-8型電力機車行駛。[5]
在2002年，由於轉向架組件出現裂痕，本型車與Acela特快曾暫時停駛。[6]
退役與改造
美鐵的HHP-8型電力機車可靠性不佳，2009年平均每12.6天就需要一次非預期維修。因此雖然本型車僅僅行駛十年，美鐵仍積極尋找新型電力機車以取代本型車與更舊的AEM-7型電力機車；而一次訂購較多部同型機車不只價錢上對買方較為有利，也可減低維護成本。70部新車預定在2012年起陸續啟用，短期內將保留HHP-8型電力機車做為備用。因此2009年美鐵下訂70輛ACS-64型电力机车以取代HHP-8型與AEM-7型電力機車，新車在2013年初陸續交車。[7]Amtrak 的最後一部 HHP-8 於2014年11月7日退出現役。
馬里蘭區域通勤鐵路原定在2017年以新購的西門子衝鋒者柴電機車取代HHP-8型電力機車。後來決定對HHP-8型電力機車進行改造，尤其是最常故障的散熱系統。2017年9月首部改造車完成並進行試車，於2018年3月，該車有三周沒有發生重大故障。因改造成效良好，其餘車輛將陸續進行改造。
参考資料
^ 1.01.1 Brian J. Cudahy, Rails under the mighty Hudson: the story of the Hudson Tubes, the Pennsy tunnels, and Manhattan Transfer, Fordham Univ Press: 89–90, 2002, ISSN 1534-1399
^ Marc Wortman; Roger Yee, Public transportation: on the move..., Visual Reference Publications: 102, 2005
^ 3.03.1 Caltrain Electrification Project (PDF), sonic.net, August 2000, Section 4: ELECTRIC ROLLING STOCK EQUIPMENT POWER, 4.3.1.4 High Horsepower Amtrak/MARC Locomotive
^ 4.04.1 APPENDIX 5 : Design Data : High Horsepower Electric Locomotive (for Amtrak, MARC) (PDF), www.sonic.net (Bombardier Transportation)
^ Jim Loomis, All Aboard: The Complete North American Train Travel Guide, Chicago Review Press: 140, 2011
^ Sources:
Matthew L. Wald, AMTRAK SIDELINES MORE LOCOMOTIVES BECAUSE OF DEFECT, New York Times, 16 August 2002
Don Phillips, High-Speed Trains Shut Down Again, Washington Post, 16 August 2002
Leo King, Acela woes recede, Destination:Freedom (National Corridors Initiative, Inc.), 19 August 2002, 3 (34), HHP-8 engines also shopped; borrowed power runs trains
^ AMTRAK AWARDS $466 MILLION CONTRACT FOR 70 NEW ELECTRIC LOCOMOTIVES (PDF), Amtrak press release, October 29, 2010
外部連結
(search) Bombardier/Alstom HHP-8, www.railpictures.net
